選擇家具學問真的很大,這邊提供幾點讓大家參考
選擇「輕裝修」的屋主,有許多不同的考量作為出發,有些人為的是特殊的風格需求與喜好,有的人希望縮短裝修的時間,有些屋主因為預算考量,定先將硬體空間完成,家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色,絕對不只有使用,賦予藝術性、機能需求,更多的可能性等待開發。
挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看,設計師作品與經典家具,可以增加空間內涵質感,更有畫龍點睛的效果。
複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下,可藉由家具輔助機能性需求,如收納、區隔空間等,挑選時最好具備多重條件愈有利。
採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中,採購家具不必一次到位,挑選耐看且真正喜歡的家具,才是重點,而且還能降低採買家具的預算。
家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量,都是為了達到最極致的美和平衡;所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配,圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合,家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【Yvonne Collection】刺蝟加大三件式被套+枕套組(兩色)就是非常大推啊!
這個家具牌子,網路都很大推,許多設計師也是非常喜歡這一款
而且價格便宜,不會像那種超高檔牌子,都要數十萬
所以對於手頭預算有限的家庭
是一個很不錯的選擇喔
一起來看看這款【Yvonne Collection】刺蝟加大三件式被套+枕套組(兩色)吧!!!
詳細介紹如下~參考一下吧
完整產品說明
桃粉/淺灰
商品細節-
嫩黃/淺灰-
商品細節-
品牌名稱
款式
- 三件式
- 美式信封枕套
尺寸
- 28cm以下
- 雙人加大
功能
- 保暖
- 透氣
- 可水洗
- 吸濕排汗
圖案
- 素面
- 動物
材質
- 純棉
商品規格
- .清潔保養方式:床組翻反面置入洗衣袋中,放入洗衣機中弱速水洗(水溫攝氏30度以下)與弱速脫水,然後陰乾即可,不可烘乾。
.注意事項:本商品屬於個人衛生用品,一經使用和下水洗滌即難以恢復原狀,拆封使用前請審慎考量;商品若欲辦理退款依法需先恢復商品原狀,否則需支付恢復商品原狀之費用方得辦理退款。(新品瑕疵除外)
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熱點新知搶先報
[資訊-牛車網] 日前,一汽馬自達官方宣布為慶祝馬自達品牌成立100周年和一汽馬自達成立15周年,將針對一汽馬自達旗下多款車型推出優惠政策,其中CX-4和阿特茲優惠幅度較大,CX-4最高優惠1.9萬元,阿特茲則為2.2萬元。 另外,選擇這兩款產品的買家可在保養方面享受5年10桶機油的優惠政策。官方還針對疫情期間保養推出政策,在2020年1月23日-3月31日期間,免費機油使用到期車輛、質保到期車輛、首保到期車輛,將自動延長至2020年4月30日。 那麼考慮這兩款車型的朋友現在值得入手嗎?我們還是從產品力方面為大家解析,看看它們是否值得推薦。 #一汽馬自達CX-4:與CX-5使用相同底盤,可玩性和靜謐性都做得更好 記得當年,很多人在CX-4上市時都不看好它的銷量表現,因為個性、異類的產品特徵,很難撬開20萬價位下的保守型消費者的口袋。然而CX-4上市後月均銷量一度超越CX-5和阿特茲,成為馬自達在中國市場的銷量支柱。 ... 不過截止到今天也有很多人開始抱怨馬自達換代周期過長的問題,其實CX-4在去年11月份迎來了改款升級,雖然大體變化不大,但增加的配置也算是挺良心的,而且CX-4這個Coupe造型保鮮期還是很長的,至少現在看來依舊不落伍。 ...... SUV的特質使得CX-4的離地間隙達到了200mm左右,僅比CX-5稍低一點,這在同級SUV中都算高了,從而實現了較高的通過性。扁平的車身姿態儼然就是一副轎跑的模樣。高配車型的19寸輪轂在同級中極為少有,能讓整車比例顯得更加協調。尺寸方面,4637/1855/1524mm的長寬高相比老款車型略有調整,軸距為2700mm。 ...... CX-4的車廂幾乎是照著上一代昂克賽拉1:1複製過來的,唯一能區分開來的就是電子手剎,要知道CX-4是馬自達里最早用上AutoHold的車型。另外,CX-4的內飾觸感要高過同級別車型一大截。包括CX-4的車廂座椅,填充物的厚度、坐墊的長度以及包裹性設計都是比較不錯的。經歷改款後,CX-4增加了勃艮第紅配色這種酒紅色的座椅和內飾配色,該色系一般只出現在高端豪車和跑車上,在此價位區間內幾乎是見不到的,但是現在CX-4給出了選擇。 其實日系車的隔音表現通常不如德系和美系車這個事兒基本大家都有所了解,但當你閱覽CX-4論壇的時候,你會發現很多車主給自己愛車隔音表現的評價點讚。自達的隔音水平向來表現的就比較一般,不過CX-4的實際表現卻沒有那麼不堪,很多車友實際體驗下來,發現CX-4的靜音感受確實好過CX-5以及阿特茲,但你也不能有太多期待,它只是和競品相比表現的正常而已。 ... 不少細心的車友會發現,CX-4的底盤其實就是照搬CX-5的,但CX-4的前懸架與發動機布局(整體重心降低)都經過精細調校,這使得CX-4開起來更為輕巧,從而操控就變得不是很SUV了。不過2.0L/2.5L+6AT的動力總成在目前來看就不是很亮眼了,但至少也不掉隊。相比之下2.5L車型更值得推薦,百公里加速8.8秒的成績在中後段的動力儲備方面比較到位,而2.0L版本就顯得比較弱雞了,尤其是在高速和山路上行駛,超車並不是很自如。很多車主也反映實際的平均油耗並沒有比2.5L車型低多少,甚至滿載狀態下城區內行駛比2.5L車型還要高。 #小總結: 我認為CX-4相比CX-5更值得推薦,尤其是針對於年輕消費者。CX-4在細節方面的做工與底盤調校都更精細一些,而且也繼承了一定的SUV裝載能力,至少空間不會成為短板,倘若你喜歡這個Coupe身段,對駕控比較重視,那麼2.5L版本的車型算上優惠還真的是挺值得推薦的。 #一汽馬自達阿特茲:同級最有操控的B級車,前提是你要喜歡 99%的中產階級家庭選擇B級車,肯定會把大眾系列以及日系三劍客納入購車列表,原因也很簡單,這部分消費者看中的是實用且好用,像邁騰、天籟、凱美瑞這樣車中庸,銷量和口碑都不錯。但對於年輕的小家庭來說,這些看似比較油膩的車型總是會覺得少點意思,因此不少年輕人也比較關注阿特茲這臺車。 ... 首先,阿特茲的造型就看起來比較年輕有活力,車頭很長,這就讓它的視覺衝擊力很強,大燈造型也是非常纖細,就像鷹眼一樣看起來很犀利。阿特茲的車頂並不像其他車型那樣儘量拉高,而是採用了和轎跑類似的溜背設計。高配車型上的19英寸大輪圈,顯得力量感很強,整體營造出的姿態就很運動。 ... 但與外觀相比,這套內飾就顯得背道而馳了。首先,運動氛圍的營造上做得非常一般,雖然阿特茲的內飾做工用料和造型都說得過去,但與同級別一些年輕的B級車相比,還是帶來不了多大新意,比如說不大的8寸液晶屏、三炮筒式的儀表,以及手感不太好的控制按鍵。 ... 不過在配置方面阿特茲扳回一城,就算是2.5L版本的最低配也具備:8安全氣囊、胎壓監測、前後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、天窗、真皮方向盤、真皮座椅、主駕電動調節、全LED大燈、自動空調等,而且19寸輪圈也沒缺席。經歷去年的改款後,用料上增加了奧斯維、栓木等材質,座椅採用Nappa真皮包裹等,但自然也是高配車型專屬。 ... 至於操控,我認為阿特茲具備了同級B級車中最強的實力也不為過。我還是更推薦2.5L的動力版本,會更輕盈更好開,創馳藍天技術的2.5L自吸發動機,最大功率192馬力,最大扭矩252牛·米。數據方面不搶眼,和渦輪車肯定沒法比較,但7.9秒的零百加速成績可不慢了,高轉速時發動機的聲音比較高亢,不是咆哮聲,感覺很爽。另外,阿特茲在隔音降噪方面表現的就比較一般了,雖然說轉速上來後發動機高亢的聲音不難聽,但日常行車的時候發動機低吼起來傳入車廂內還是很明顯的,因此也有不少阿特茲車主選擇在提車後針對隔音進行加強處理。 底盤紮實度很高,過顛簸路面不會感覺到鬆散。GVC系統能很好的抑制彎道時候的側傾,從而在舒適性和極限上表現不錯。轉向系統具有很強的精準性,特別是在跑山走線的時候,車頭指向性做得很棒,能給駕駛員帶來更多的樂趣。但是,阿特茲的懸架調還是比較偏向運動化,因此舒適性勢必有些影響,這也就是不少人抱怨阿特茲舒適性一般的原因。 #小總結: 總的來說,阿特茲與傳統的家用B級車還是有區別的,相對年輕個性一些的外觀很符合年輕人的審美,開起來也很爽,但同時也有一些小問題。比如噪音控制比較差,胎噪和風噪很明顯。後排頭部空間比較侷促,車漆比較薄且修復起來有些小貴。不過在渦輪機縱橫的年代裡,能買到自吸配6AT車型的機會真的不多了,如果對自吸情有獨鍾,那麼阿特茲真的是比較值得推薦的。
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文章來源取自於:
每日頭條 https://kknews.cc/car/zr4ybr3.html
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