選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考
選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。
挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。
複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。
採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。
家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【BUHO】舒涼TENCEL天絲單人床包+雙人被套三件組(私家潮居)就是非常大推啊!
這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款
而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬
所以對於手頭預算有限的家庭
是一個很不錯的選擇喔
一起來看看這款【BUHO】舒涼TENCEL天絲單人床包+雙人被套三件組(私家潮居)吧!!!
詳細介紹如下~參考一下吧
完整產品說明
品牌名稱
款式
- 三件式
尺寸
- 29~32cm
- 單人加大3.5尺
- 雙人
功能
- 涼感
圖案
- 植物花卉
材質
- 天絲
商品規格
- ◇內容件數：薄床包x1+薄枕套x1+薄被套x1，三件╱組
◇材質：50%萊賽爾纖維 (天絲)+50%聚酯纖維
◇尺寸：薄床包－3.5×6.2尺(105×186公分)/可包覆床墊厚度：約30公分±5%；薄被套－6×7尺(180×210公分)；美式信封薄枕套－1.5x2.5尺(45×75公分)±5%
◇床包隱密式鬆緊帶：有，隱密式全包覆型鬆緊帶(非一般L或ㄇ字型)
◇被套內四角綁繩：有
◇產地：台灣
◇顏色：產品如圖示，網頁圖片因拍攝關係或螢幕色差，與實品略有差異，產品圖僅供參考，實品顏色更佳。
◇清潔方式：可水洗(水溫不可超過攝氏40度)∕可乾洗∕不可烘乾∕不可漂白∕需隔布熨燙，且溫度低於110度
◇特別說明：因布料裁切位置的不同，部份花版可能會與商品圖略有出入，網頁圖片僅為示意圖參考，不含拍攝道具，實際出貨件數以「商品內容」說明為主。
◆退換貨注意事項，如有有下列情況發生，將視損毀程度折扣退款金額：
1.商品附屬配件、贈品損毀╱不齊全。
2.商品屬個人衛生用品，經使用過及清洗後。
3.請將商品妥善包裝完整，並以廠商寄送時所使用紙箱或破壞袋再原封備妥，若原紙箱或破壞袋已遺失，請於商品外再行包裝，勿直接在商品原廠包裝上粘貼宅配單或書寫文字。
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熱點新知搶先報
... 文| 騰馬丁博士 車圖騰出品，未經許可，謝絕轉載 ● ● ● 各大車企最頭疼的問題不再是銷量差，而是「盈利難」。 那麼，2019年，車企賣一臺車能賺多少錢呢？2018年「奔馳8萬、寶馬5萬、大眾3萬」的單車利潤，都保持住了嗎？ 車圖騰根據30家車企公布的的2019年財報得出下表，因統計口徑差異及匯率浮動，計算結果有一定誤差，僅供參考。 ... ▌德系：大眾利潤是奔馳兩倍，保時捷一臺車賺10萬元 2019年，全球汽車整體銷量約為9032萬臺，與2018年（9333萬臺）相比微跌3.25%，這已經是連續第二年下降。 ... 儘管行業下行，大眾集團仍然表現搶眼，全年銷售1097萬臺，勇奪全球汽車銷售冠軍。財務方面，迪斯掌管之下的大眾集團凈利潤表現出色，使得2019年單車利潤高達1.37萬元，甚至是戴姆勒（0.63萬元）的兩倍。>>相關閱讀：日賺4億的大眾，憂從何來？ 戴姆勒股份公司發布2019年業績報告顯示，在全年334萬臺的龐大銷售業績前提下，戴姆勒集團全年凈利潤卻慘遭腰斬，僅有27億歐元，較2018年相比，跌幅達到了64.5%。為應對現金流下滑，戴姆勒正在全球範圍內進行1.5萬人規模的裁員計劃。財報坦承，集團之所以利潤驟降，「排放門」罰款及召回是首要原因。>>相關閱讀：戴姆勒利潤下滑64.5%，市值大跌43%！或被惡意收購？ 相比之下，寶馬2019年的單車利潤是1.56萬元，高於戴姆勒兩倍有餘。寶馬集團2019年財務表現可圈可點，使去年8月新上任的董事長齊普策在公司年會上備受關注。>>相關閱讀：寶馬財報解讀：營收超7900億元，相當於2個騰訊，7個百度 ... 但不得不承認，2019年的德系三強，距離2018年的單車利潤數據：奔馳8.3萬元、寶馬5.4萬元、大眾2.7萬元，均出現大幅下滑。用大眾集團CEO迪斯的話說：「最好的時代永遠過去了。」 在德國車企中，顯得鶴立雞群的是大眾集團旗下的保時捷，2019年其單車利潤高達10.32萬元，是全球最賺錢的車企之一。有網友甚至調侃：「賣一臺保時捷的利潤夠買一臺A級轎車了。」 ... 保時捷之所以單車利潤高，一大原因在於品牌溢價能力強。數據顯示，2019年保時捷單車平均售價為9.29萬歐元（約72.5萬元），相比之下奔馳只有5.17萬歐元（約40.2萬元），可見保時捷是全球溢價能力最高的汽車品牌之一。 ▌其他歐系：雷諾虧損，法拉利賣一臺賺54萬元 在法、瑞、韓、英、意陣營中，只有雷諾一家出現虧潤。2019年，雷諾-日產-三菱聯盟經歷了震驚業界的人事大震動，隨著靈魂人物戈恩離去，雷諾與日產、三菱三家車企的凈利潤受到重創，雷諾汽車更是在2019年虧損11億元，導致單車利潤為-300元。 ... 相比之下，沃爾沃表現穩健，2019年單車利潤高達1.47萬元，與另一豪華品牌寶馬接近。今年2月11日，吉利、沃爾沃發布將合併的公告，雙方官宣目前進展順利，正在研究合併的具體計劃。合併完成後，沃爾沃與吉利將實現協同效應，預計單車利潤將進一步提升。 ... 捷豹路虎2019年財報還未發布，但可以預見並不樂觀。雖然按照10-12月的數據單車利潤高達2.14萬元，但這是其剛剛扭虧為盈的財季數據。 法拉利公布的財務數據顯示，2019年法拉利向全球客戶共交付了10131臺整車，比2018年增長了9.5%，這也是法拉利成立以來年銷量首次突破一萬臺大關。法拉利的最大增長來自中國——該品牌2019年在中國的銷量增長了20%，達到836臺。由於超強的溢價能力，法拉利2019年單車利潤高達54萬元。 ... ▌美系：單車利潤均低於1萬元 相比於市場主流的德系車企，美系「三大」通用、福特、菲亞特克萊斯勒（FCA）2019年利潤均低得出奇，沒有一家的單車利潤能到1萬元。儘管通用集團在「超級瑪麗」帶領下已經全面收縮戰線，關閉其在印度、泰國、澳大利亞等地的7家工廠，但2019年單車利潤仍然處在0.61萬元的低位。 ... 再說說福特，2019年福特全球銷量高達490萬臺，而凈利潤只有3億元，算下來單車利潤僅為61元（表格中保留小數點後兩位），已在虧損邊緣。 中國市場可能是福特翻身的關鍵。2019年4月，在「福特中國2.0」發布會上，福特汽車宣布了全新在華業務的戰略計劃，旨在更聚焦中國市場，並進一步兌現其「更福特、更中國」的承諾，正式開啟福特在中國市場的2.0時代，將加速產品研發和投放速度。好消息是，2019年，福特在華業務虧損已經收窄至2018年的47.8%。 ... 另一美國車企，特斯拉2019年獲得史上最高交付量36萬臺，這要歸功於走量車型Model 3的出色表現。作為新造車企業，特斯拉第四季度的盈利狀況已經明顯改善，但全年仍在虧損。2019年，特斯拉單車利潤為-1.69萬元。也就是說，每賣一輛車，特斯拉平均虧1.69萬元。 ... ▌中國品牌：一汽集團奪冠，蔚來單車利潤-57萬元 在中國車企陣營中，2019年單車利潤最高的是一汽集團，達1.27萬元，也是單車利潤唯一破萬的企業。吉利、長城、上汽集團2019年單車利潤分別為0.61萬元、0.42萬元和0.41萬元。相關閱讀：吉利汽車2019業績：營收974億元，凈利82.6億元 ... 值得注意的是，在新冠疫情的影響下，中國車企很可能成為全球增長的引擎。目前，歐洲、北美的工廠深受疫情影響，而中國車企失去的第一季度，將變成全球車企失去的第二季度。中國車企能否藉此機會轉危為機，還需要清晰的戰略思路和行動力。>>相關閱讀：營收近千億，海外大漲66.61%！長城汽車發布2019年業績公告 中國車企中，出現虧損的是長安集團和蔚來。其中，長安集團的預估財報顯示其2019年預計虧損24-29億元，摺合成單車利潤為-0.13~-0.16萬元；而新造車企業蔚來由於2019年巨虧了114億元，而銷量僅有2萬輛，因為其單車利潤為30家車企最低，即-57萬元。這個數字，也為所有聲稱「顛覆」的新造車企業敲響了警鐘。 ... ▌日韓系：豐田單車利潤超大眾，三菱受聯盟拖累虧損 深諳精益生產的日系車企，單車利潤普遍較高豐田、本田、鈴木單車利潤均過萬元，另外斯巴魯也接近萬元。 ... 其中，豐田單車利潤超越老對手大眾，達1.97萬元。2019年，隨著TNGA和雙擎在豐田體系內普及到過半車型，單車製造成本得到有效控制。同時，豪華品牌雷克薩斯2019年全球銷售達76.53萬輛，中國市場超20萬輛，成為終端價格穩過BBA的品牌，為豐田的單車利潤亦有不小貢獻。 ... 在日系三強中，日產汽車出於與雷諾集團相同的原因，2019年凈利潤狂跌至十年內最低，單車利潤僅有700元。而另一個成員三菱汽車則出現虧損，單車利潤為-700元。 ... 再看看韓系。 2019年，現代汽車凈利潤189億元，全球銷量443萬輛，單車利潤0.43萬元；起亞汽車整體體量雖然比現代要小，但單車利潤卻更高，為0.50萬元。 那麼，如果把目前公布數據的30家車企的單利潤做個總排行，會是怎樣的呢？ ... 可以看到，中國車企的盈利能力也還是可以的。一汽集團的單車利潤排名第九，吉利第十五，長城第二十。 2019年的數據這樣，2020年呢？ 近日麥肯錫預計，受疫情嚴重影響，2020年全球汽車銷量或將減少近三成，中國市場銷量下降15%，短期內不可恢復。可以預見，2020年車企經營將面臨更大壓力，誰能度過危機、改善經營？拭目以待。
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文章來源取自於：
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